Goodwood Festival of Speed ... Top Ten Shootout finale ... Cartier Style et Luxe concours d’elegance

Dan Collins trouxe o 2011 Festival de Velocidade de Goodwood a uma conclusão adequada mexendo com uma performance épica no final Shootout Top Ten. Vezes registrado no lote anterior foi eclipsado por Andrew Willis no choro Matra MS670B na corrida de abertura, com um tempo de 53.18s, mas este foi apenas o ato warm-up. Minutos depois, Andrew Smith registrou um tempo de 50.03s, em seu Toyota Celica enganosamente padrão de aparência do carro do sprint e PC nem de Gary Ward Penske 19 ou Brabham BT42 de Paul Knapfield foi mais rápido. O fim de semana longo batalha entre Bartels GT star Michael 'Maserati MC12 e auto-construída dupla britânica Rally Champion Jonny Milner Toyota Celica hillclimber não levar em consideração Collins determinação bordo carro de F1 "chassis twin" seu Lotus 88B. Esta máquina radical praticado, mas nunca competiu em um Grand Prix no período, mas Collins explorado o carro perfeitamente para cortar o feixe momento em 48.52s.

Modena Trackdays 29 - 30 June 2011 Ferrari Event

24 Hour Nuerburgring race - Brilliant Porsche triumph on the Nordschleife

Foi um dos mais excitantes e dramáticas corridas de 24 horas em Nürburgring. E terminou com um triunfo para a Porsche: Na frente de 220 ​​mil espectadores que revestem o lendário Nordschleife, Porsche trabalha pilotos Marc Lieb (Alemanha), Timo Bernhard (Alemanha), Romain Dumas (França), assim como Lucas Luhr (Suíça) venceu a 39 execução do clássico de longa distância no Eifel com o Porsche 911 GT3 RSR e relegado os seus adversários fortes da BMW, Mercedes e Audi para concluir o campo.

Result Nuerburgring 24 hour race

1. Lieb/Bernhard/Dumas/Luhr (D/D/F/CH), Porsche 911 GT3 RSR, 156 laps2. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (D/BRA/D/P), BMW M3 GT, +4:23.7 seconds
3. Basseng/Fässler/Piccini/Stippler (D/CH/I/D), Audi R8 LMS, - 1 lap
4. Stippler/Hennerici/Haase/Winkelhock (D/D/D/D), Audi R8 LMS, - 1
5. Ekström/Scheider/Werner/Abt (S/D/D/D), Audi R8 LMS, - 2
6. Heyer/Jäger/Bleekemolen/Seyffarth (D/D/NL/D), Mercedes-Benz SLS, - 3
7. Arnold/Margaritis/Brück/Frankenhout (D/D/D/NL), Mercedes-Benz SLS, - 3
8. Farnbacher/Simonsen/Seefried/Melo (D/MC/D/I), Ferrari F 458, - 4
9. Abbelen/Schmitz/Kentenich/T. Bergmeister (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 R, - 4
10. Weiss/Kainz/Jacobs/Krumbach (D/D/D/D), Porsche 911 GT3

Audi Sport Team Joest e seus condutores, Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Treluyer venceu a 79 24 Horas de Le Mans. Após 24 horas de batalha, acidentes e puro corrida do Audi R18 TDI número dois terminaram a prova 2011 pouco menos de 14 segundos à frente do primeiro dos quatro Peugeots.

A edição 2011 das 24 Horas de Le Mans teve início às 15h00 de sábado, com 56 carros, levando o início. Esse número de carros foi rapidamente reduzida quando os dois carros Aston Martin Racing conseguiu ficar preso na caixa de brita (# 007) e atrás da barreira (# 009).
 O # 009 foi deixado  no local, a 007 # voltou aos boxes, mas depois nem mesmo fazendo um punhado de voltas extra também foi reformado antecipadamente.

Dez voltas para a corrida os líderes entraram para os seus pit stops e, quando a maioria das equipas tinham completado o primeiro pit stop o da Audi foram primeiro, segundo e terceiro, com Timo Bernhard no R18 Audi # 1 TDI levando os números # 2 e # 3.
  Mas então, mesmo antes do final da primeira hora Allan McNish fez bateu com a Ferrari Racing Anthony Beltoise. McNish R18 da Audi foi para a brita, felizmente não rolando, mas batendo na barreira e destruir o carro. McNish saiu do carro e depois de uma visita ao hospital, ele foi declarado apto e voltou para Le Mans. O luxo da Ferrari Racing escapou relativamente ilesa e voltou à corrida.
 Como resultado, o carro de segurança foi enviado para fora e ele ficaria fora de 15:50 até pouco depois da 05:00. A batalha entre a Audi ea Peugeot aquecida, mas logo depois o Audi principais # 1 perderia tempo depois de sofrer danos carroçaria frente. Audi decidiu não puxar o carro imediatamente, mas esperou até o próximo buraco parar para mudar a carroçaria e para enviar o carro para trás para fora outra vez.

O quarto carro LMP1 para se retirarem da corrida foi a Quifel-ASM Team Zytek 09SC. Enquanto Miguel Amaral estava em seu outlap o motor explodiu em Tertre Rouge. Uma decepção para a equipa de Português. Peugeot teve um momento assustador quando Simon Pagenaud foi direto na Arnage após uma baranga tanque, mas ele voltou rapidamente.

Qual foi a seguinte foi uma batalha entre a Peugeot ea Audi com uma constante mudança de chumbo - como por pit stops. Pouco antes de nove horas o Audi R18 # 2 estava na liderança, um minuto à frente do Peugeot # 7 e mais um minuto ao longo dos dois Peugeots outros. Cinco carros LMP1 - todos os motores diesel - ainda estavam no colo de chumbo.

Marc Gené Peugeot em seguida, bateu problemas. O espanhol informou que a porta do Peugeot n º 7 908 mantidos abertura, mas a equipe decidiu optar por não fechá-lo com fita adesiva. André Lotterer voltou para a liderança após os pit stops.

Os motoristas Audi reclamavam do trânsito GTE e chamou-se perigosa. Essa corrida é perigoso foi demonstrado quando Mike Rockenfeller saiu apenas depois de tomar a segunda posição na corrida. Embora a passagem de um dos # Ferrari GTE um Audi desviou para a esquerda e impactado as barreiras de ambos os lados da pista. Para além da célula de segurança nada restou do Audi R18 TDI # 1, mas Rockenfeller saiu do carro e conseguiu chegar em cima da barreira, antes de ser transferido para o hospital.

O procedimento de segurança do carro resultante durou de 10:40 até 01:03. Ainda sob safety car, a # 5 Esperança Oreca Racing Suíça Hy Tech-Hybrid fiado, enquanto a OAK Racing Pescarolo # 24 foi aposentado depois de um incêndio em Tertre Rouge.

Peugeot Team Oreca Matmut disparou na caixa de brita na chicane PlayStation em 2:18, mas voltou e voltou para a pista com muito dano algum à frente do Peugeot 908. Quinze minutos depois, ele retornou para a pista. Treluyer manteve a liderança na corrida, para a Peugeot a caça para o Audi n º 2 e tinha começado a partir desse momento a liderança mudou várias vezes entre o Audi n º 2 eo Peugeot n º 9 como os carros sem caroço.
 Essa luta foi brevemente interrompida quando Jean-Christophe Boullion caiu Rebelião # 13 Racing Lola-Toyota nas curvas Porsche pouco antes de 05:00. O carro foi destruído, mas Boullion estava bem, à excepção de um pé machucado.

Menos de meia hora depois da corrida voltou a verde - mas logo depois seria um rac sem esperança Racing Hybrid depois que a equipe que se aposentou.
 ? Peugeot e Audi reiniciado a sua batalha, mas às 6 horas da manhã, um outro carro de segurança, desta vez por dois Luxo encalhado Ferrari Racing e um crash do Oreca 48 03 # Nissan significou que os carros estariam atrás do carro de segurança para outra de 20 minutos.

Depois de reiniciar os tempos começaram a melhorar e logo Lotterer e os motoristas foram Peugeot lapidação mais rápido do que 3:30, com a fixação de um Lotterer 3:26.298, pouco antes das sete horas da manhã, não muito mais tarde Bourdais definir exatamente o mesmo tempo .
 Lotterer reagiu e às 7:09 o Audi n º 2 colocar a volta mais rápida da corrida, a 3:25.289. Meio segundo mais rápido do que na qualificação.

Mas 20 minutos depois, um carro de segurança foi enviado novamente após dois a Felbermayr-Proton Porsche da Felbermayr Snr e Corvette de Jan Magnussen colidiram na saída das curvas Porsche.
A partir do momento em que a bandeira verde foi mostrado o calor estava de volta e ele estava longe de ser claro quem iria ganhar esta corrida. Nas próximas horas as posições mantidas em mudança, o Peugeot # 8 foi dado uma parada de um minuto e ir para uma infracção pit lane.

O # 7 desistiu da luta após bater no muro em Indianápolis em 9:45, mas a Peugeot outros ainda estavam muito na luta e mais uma vez que a Audi ea Peugeot usado mais do que apenas rastrear a lutar uns contra os outros, não sempre da forma mais amigável.

Só depois das 11:00 h a chuva chegou ao circuito de La Sarthe, interessante, ainda havia algumas horas ea corrida foi definitivamente sobre. Davidson decidiu não deixar passar Treluyer e quase arrancou o nariz do Audi.
Na chuva o fosso entre os 9 e # 2 diminuíram e, apesar de ter tido mais paradas de pit Lotterer, que havia retomado Treluyer, fechou a brecha. Às 11:30 o fosso tinha ido para baixo a apenas 0,250 segundos. Enquanto Bourdais pitted Lotterer mudou-se para a liderança novamente e # 8 e # 7 Peugeots fizeram tudo que podiam fazer o show do # 2 drivers tão duro quanto possível.

Com mais chuva descendo a pista tornou-se cada vez mais difícil de conduzir. Kronos Racing e Oreca Peugeot saiu, o carro Oreca perder sua lataria traseira de uma maneira espetacular. Audi e Peugeot continuei, regateando os condutores e os pneus por mais de 4 vezes, apesar das àguas.

Logo após 1:00 as marcas Peugeot e Audi parecia cair, a batalha ficando menos bonitos e normas de condução e respeito, aparentemente, desaparecer. Depois de alguns quase-acidentes, ficou claro que a Peugeot precisava de um milagre para vencer a corrida.

Depois de um pit stop final para a Peugeot e um splash and dash a diferença era de pouco menos de 8 segundos, com apenas meia hora para a esquerda. Peugeot tentou tudo o que podia, mas Lotter não era para ser capturado. Um impressionante e emocionante Le Mans 24 Horas chegou ao fim apenas após três horas quando cruzou a linha Lotterer e venceu a corrida, algo que parecia distante depois das duas grandes derivações.

Mille Miglia 2011 victory on board of a splendid 1933 Aston Martin Le Mans

Concentration, enthusiasm, and determination. This is what it took for Giordano Mozzi and Stefania Biacca—an inseparable couple both in marriage and in racing—to drive to victory in the Mille Miglia on board a splendid 1933 Aston Martin Le Mans. They came in eleventh in 2009, and fourth in 2010, but this year they were victorious. Their success was built trial by trial, point by point, in a highly suspenseful race which saw the three top contenders battling it out kilometer after kilometer on the final leg to Brescia.


Mille Miglia
001 OM 665 SS (1930) Judisch (D) - Kuck (D)
002 OM 665 SSMM (1929) Lisman (USA) - Doyle (USA)
003 OM 665 Superba (1927) s/n  26406  Fendt (D) - Fendt (D)
004 OM 665 Superba  (1927) Wetz (L) - Sordi (I)
005 OM 665 Superba (1928) s/n SM 61110  Bazhenin (RUS) - Bazhenina (RUS)
006 OM 665 SSMM  (1930) Brozzetti (I) - Brozzetti (I)
007 FIAT 509 Sport Monza (1926) Maes (B) - Van Schoubroeck (B)
009 BNC 527 Monza (1927) Venturelli (I) - Venturelli (I)
011 RALLY ABC  (1929) Fiorentini (I) - Fiorentini (I)
012 BENTLEY Speed Six (1927) s/n TW2703  Grossmann (D) - Loescher (D)
014 LANCIA Lambda Casaro (1928) Sutherland (GB) - Swallow (D)
015 ALFA ROMEO 6C 1500 MMS (1928) Amenduni Gresele (I) - Vicari (I)
016 ALFA ROMEO 6C 1500 Super Sport (1928) s/n 211304  Moceri (I) - Labate (I)
017 FIAT 508 - Siata (1933) La Russa (I) - Piona (I)
019 BUGATTI Type 37 (1926) Ferrari (I) - Ferrari (I)
020 BUGATTI Type 37 (1927) s/n 37232  Ferrari (I) - Ferrari (I)
021 BUGATTI Type 37 A (1927) s/n 37288  Foresti (I) - Foresti (I)
022 BUGATTI Type 37 A (1928) s/n 37314-1  Kirkpatrick (GBG) - Kirkpatrick (GBG)
023 BUGATTI Type 35 (1925) s/n 4610  Foglia (CH) - Boselli (CH)
024 BUGATTI Type 35 A (1925) s/n 4651  Brevini (I) - Bonezzi (I)
026 BUGATTI Type 35 A (1926) s/n 4700  Takemoto (J) - Takemoto (J)
027 BUGATTI Type  43 (1928) s/n 43219 Jacqmard (B) - Jacqmard (B)
028 BUGATTI Type 35 T (1926) s/n 37178 Kruta (D) - Wieland (D)
030 LANCIA Lambda  Serie VII (1927) Haas (A) - Schiep (A)
031 LANCIA Lambda Serie VII (1927) Erber (A) - Haselwander (A)
032 FIAT 520  (1928) Lui (I) - Grossi (I)
034 LA SALLE 303 (1927) Madeira (USA) - Bulgari (I)
035 BUICK Master Six (1929) Van Gemert (NL) - Van Gemert (NL)
036 BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged (1929) s/n HB3403 Paefgen (GB) - Durheimer (D)
037 BENTLEY Speed Six (1930) s/n HM2864 Day (GB) - Day (GB)
038 BENTLEY 4½ Litre Supercharged (1930) s/n SM3924 Ford (GB) - Ford (GB)
039 MG C-Type Midget  (1932) Watts (GB) - Watts (GB)
040 FIAT 508 S Coppa D' Oro (1934) Peli (I) - Mola (I)
041 FIAT Balilla 508 S  (1934) Gnutti (I) - Zobbio (I)
042 FIAT Balilla 508 S (1933) Perletti (I) - Bresciani (I)
043 FIAT 514  Mille Miglia (1931) Cavagna (I) - Seneci (I)
045 MERCEDES-BENZ 710 SS (1930) s/n 36339 Agostini (I) - Maas (D)
046 MERCEDES-BENZ 710 SS (1930) Schneider (D) - Weber (D)
047 MERCEDES-BENZ SSK (1929) Rothenberger (D) - Rothenberger (D)
050 ASTON MARTIN Le Mans (1933) s/n K3/321/S    Sisti (I) - Bernini (I)
051 ASTON MARTIN Le Mans (1933) s/n F3/280/S  Ambrosi (I) - di Borbone (F)
052 ASTON MARTIN Le Mans Special (1933) s/n I3/308/L Berzero (I) - Berzero (I)
054 ASTON MARTIN Le Mans (1933) s/n H3/303/S Cavalleri (I) - Meini ()
055 ASTON MARTIN Le Mans (1933) s/n B3/235/S  Seeholzer (CH) - Seeholzer (CH)
056 ASTON MARTIN Le Mans (1933) s/n H3/303/S Eliçabe (RA) - Gessler (USA)057 ALFA ROMEO 6C 1500 GS  (1933) Scalise (RA) - Claramunt (RA)
059 ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport  (1930) Podini (I) - Tomasi (I)
060 ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport (1931) s/n 10814326  Pueche (E) - Hernando (E)
061 ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport  (1931) Scio (I) - Scio (I)
062 ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport (1932) s/n 8513086 Marx (CH) - Denti ()
063 ALFA ROMEO 8C 2300 MM (1932) s/n 2111035 Halusa (GB) - Halusa (GB)
064 ALFA ROMEO 8C 2300 Corto  (1932) s/n 2111027 Braam Ruben (NL) - Braam Ruben (NL)
065 ALFA ROMEO 8C 2300 Le Mans (1931) s/n 2111024 van Haren (NL) - Van Os (NL)
066 TALBOT AV 105 (1931) s/n 31051 van der Kroft (B) - van der Kroft (B)
067 TALBOT AV 105  (1931) "GO53" Lunn (GB) - Lunn (GB)
068 LAGONDA M 4.5 RAPIDE (1934) Laqueur (B) - Van Voorst Vader (NL)
070 SIATA 1100  (1940) Martini Antonini (I) - Tenconi (I)
071 MG PB (1935) Gatta (I) - Gatta (I)
072 MORETTINI Fiat 508 S (1936) s/n 84121136  Riboldi (I) - Riboldi (I)
073 FIAT 508 CS MM (1938) Boscarino (I) - Boscarino (I)
074 ALFA ROMEO 6C 2500 SS  (1940) s/n 915.105 Deijs (NL) - Peters (NL)
075 ALFA ROMEO 6C 2300B Gran Turismo (1937) Patron (I) - Balbo (I)
076 ALFA ROMEO 6C 2300 Mille Miglia (1938) s/n 813915 "DL 26 83" Iliohan (USA) - Kasemets (USA)
077 ASTON MARTIN Ulster (1935) s/n B5/549/U  Midgley (GB) - Bell (GB)
078 RILEY Sprite (1936) Pankovskiy (RUS) - Pankovskaya (RUS)
080 BMW 328 (1937) Mueller-Oetvoes (D) - Fux (C)
081 BMW 328 (1937)  Schoeberl (D) - Esser (D)
082 BMW 328 (1938) Schneeweis (D) - Wortmann (D)
083 BMW 328 (1937) Knieps (D) - Hamer (D)
084 BMW 328 Frazer Nash (1938) Willisch (D) - Ogreid (N)
085 BMW 328 (1939) Riedel (D) - Riedel (D)
086 BMW 328 Mille Miglia Coupé (1939) s/n 85368 Cane (D) - Galliani (D)
088 BMW 328 (1939) van Hooydonk (NL) - Haeberli (RA)
089 BMW 328 Kamm Coupé Replica (2009) s/n 85287R  Langen (D) - Malmedie (D)
090 BMW 328 (1939) Diess (D) - Scheider (D)
091 BMW 328 (1938) Bonomi (I) - Bonomi (I)
092 BMW 328 (1938) Gross (USA) - Tober (USA)
094 BMW 328 (1937) Von Tschirschnitz (D) - Lanz (D)
095 FIAT Zanussi Fontebasso Sport MM (1948) Minussi (I) - Rizzo (I)
096 FIAT Motor RG 1 (1948) Dombrowsky (D) - Dombrowsky (D)
097 HWM Alta  (1949) Bert (B) - Adyns (B)
098 CISITALIA 202 SC  (1947) s/n 073 Bordogna (I) - Bordogna (I)
099 CISITALIA 202 SC  (1948) Geyer (A) - Steinbacher (A)
100 FIAT 1100 S (1947) Palazzani (I) - Franchini (I)
101 FIAT 1100 S (1947) s/n 500006 Borla (I) - Borla (I)
102 FIAT 1100 S  (1948) Moreschi (I) - Malavasi (I)
103 FIAT 1100 S MM (1948) Bona (I) - Fiorentini (I)
104 FIAT 1100 S (1948) Rollino (I) - Rollino (I)
105 CISITALIA 202 SMM (1947) s/n 007 SMM Castelli (I) - Vincoli (I)
106 GILCO FIAT 1100 (1948) Cibaldi (I) - Costa (I)
107 LANCIA Aprilia 1500 (1949) Donati (I) - Roman (I)
108 LANCIA Aprilia 1500 (1949) Long (I) - Braig (I)
109 LANCIA Aprilia 1500 (1949) Boni (I) - Barziza (I)
110 VERITAS RS (1949) Jans (NL) - Huis in 't Veld (NL)
111 BRISTOL 400 (1948) Kuipers (NL) - Jans (NL)
112 BRISTOL 400  (1949) Berry (GB) - Goodman (GB)
113 MASERATI A6 GCS (1948) s/n 2006 Kurihara (J) - Iwato (J)
115 FERRARI 166 (1949) s/n 0059S Schoen (I) - Schoen (I)
116 FERRARI 166 Inter  (1949) Bate (GB) - Bilski (AUS)
116 FERRARI 166 Inter (1949) s/n 017S Bate (GB) - Bilski (AUS)
117 HEALEY Westland (1947) Altena (NL) - de Bruin (NL)
118 HEALEY Elliott  (1948) Luengen (D) - Lohre (D)
120 ALFA ROMEO 6C 2500 SS (1948) Vilanova (E) - Till (USA)
123 FIAT 500 C (1951) Abbenante (I) - Lodovisi (I)
124 VERITAS Dyna (1951) Collette (NL) - Wissing (NL)
125 SIATA 300 BC (1951) Oberti (USA) - Royce (USA)
126 CISITALIA 202B (1950) s/n 168 SC  Martini (I) - Marzari (I)
127 CISITALIA 202 SC  (1951) Leonesio (I) - Nossa (I)
129 ABARTH 204 A Berlinetta (1950) Hagerty (USA) - Forsyth (GB)
130 ERMINI 1100 sport (1952) Falduto (I) - Ceretti (I)
131 FIAT 1100 S Colli Barchett (1951) Bricchetti (I) - Arcangeli (I)
132 ERMINI siluro sport (1951) Squarcia (I) - Squarcia (I)
133 OSCA MT4 (1951) s/n 1115 Marchesi (I) - Marchesi (I)
134 SIATA 300 BC (1952) Carlini (CH) - Ambrosetti (CH)
135 ALLARD J2 (1950) Hope (GB) - Beale (GB)
136 HEALEY N series (1951) Gamberini (I) - Nobili (I)
137 FIAT AR 51 Campagnola (1951) Sperotto (I) - Sperotto (I)
138 ALFA ROMEO 1900 (1952) Horn (USA) - Arnold (CH)
140 SIATA DAINA  GS (1952) Tosi (I) - Ghidini (I)
141 PORSCHE 356 Pre-A coupé 1500S (1952) Capolupo (I) - Saottini (I)
142 PORSCHE 356 Pre-A coupé 1500 (1952) Castelli (I) - Valli (I)
143 ALFA ROMEO 1900 C Sprint Touring (1951) von Mozer (NL) - von Mozer (NL)
146 FERRARI 212 Inter  (1952) s/n 0221EL Stollfuß (D) - Stollfuß (D)
148 FERRARI 225 Inter  (1952) s/n 0223EU Urban (D) - Tamboer (USA)
149 ASTON MARTIN DB2 (1951) s/n LML/50/79 Masetti Zannini (I) - Cherubini (I)
150 ASTON MARTIN DB2 Vantage (1952) s/n LML/50/273 van de Velde (NL) - van de Velde (NL)
151 ASTON MARTIN DB2 Team Car (1950) s/n LML/50/9 Kennedy (HK) - Long (GB)
152 ERMINI 1100 Sport (1950) s/n 8750 Focardi (I) - Focardi (I)
153 CISITALIA 202 (1947) Massai (I) - Ragionieri (I)
155 LANCIA Aurelia B 20   (1953) Ricci (I) - Tansky (USA)
157 JAGUAR XK 140 OTS (1955) Tagliaferri (I) - Panzeri (I)
158 JAGUAR XK 120 OTS (1950) Giacomello (I) - Spada (I)
159 JAGUAR XK 120 OTS (1950) Corneliani (I) - Araldi (I)
160 JAGUAR XK 120 OTS (1950) Murru (I) - Destro Castaniti (I)
161 JAGUAR XK 120 OTS (1951) s/n 671546 Biondetti (I) - Varia (I)
162 JAGUAR XK 120 OTS (1952) Mottadelli (I) - Sheppard (CDN)
164 MASERATI A6 1500  (1950) Yamashita (J) - Maruyama (J)
165 JAGUAR XK 120 OTS Alloybody (1950) s/n 660041 Schneeberger (CH) - Schneeberger (CH)
166 HEALEY Silverstone (1950) Becchetti (I) - Becchetti (I)
167 HEALEY Silverstone (1950) Bechtolsheimer (CH) - Bechtolsheimer (CH)
168 HEALEY Silverstone (1950) Gnutti (I) - Gnutti (I)
170 FERRARI 212 Export  (1951) s/n 0086E  Carlino (USA) - Jacquemin (F)
174 FERRARI 225 S Tuboscocca s/n 0198ET (1952) Newson (GB) - TBA 12 (GB)
175 ASTON MARTIN DB3 (1952) s/n DB3/4  Louwman (NL) - Louwman (NL)
176 ASTON MARTIN DB3 Team Car (1952) s/n DB3/5 Melling (GB) - Moore (GB)
177 JAGUAR-BIONDETTI Special (1950) Keil (D) - Perbellini (I)
178 JAGUAR XK 120 (1950) Seidl (D) - Seidl (GB)
179 ALLARD J2 (1951) Francis (CDN) - Francis (CDN)
180 CITROEN 2 CV  (1954) Baier (A) - Baier (A)
181 FIAT 1100 TV (1954) Frere' (I) - Castellaneta (I)
182 FIAT 1100 coupè  (1954) Berle (I) - Mockridge (I)
183 FIAT 1100 103TV (1955) De Reu (B) - Balliu (B)
184 SIATA 1100 TV  (1954) Smith (USA) - Polak (USA)
185 FIAT 1100 TV GT (1954) Ronzoni (I) - Pastore (I)
186 FIAT 1100 TV GT (1955) Cartabbia (I) - D Orto (I)
187 OSCA MT4-2AD (1955) Rollinger (L) - Rollinger (L)
188 ASTON MARTIN DB3S (1953) s/n DB3S/5 Lombard (CH) - Solari (CH)
189 JAGUAR MK VII (1956) O Reilly (GB) - McDowell (USA)
190 JAGUAR XK 120 Alu (1950) Kuhnt (GB) - TBA (GB)
191 JAGUAR XK 120 FHC (1952) O Keeffe (GB) - TBA (GB)
192 JAGUAR C-Type (1952) s/n XKC 005  Frankel (GB) - TBA (GB)
193 JAGUAR C-Type (1953) s/n XKC045 Klaas (D) - TBA ()
194 JAGUAR C-Type (1952) s/n XKC 004 Webb (GB) - TBA  (GB)
195 JAGUAR D-Type (1956) s/n XKD605 Forster (GB) - TBA  (GB)
196 FIAT Ottovu (8V) (1952) Dragone (I) - Rossi (I)
197 PORSCHE 356 1500 Speedster (1954) Rossi (FL) - Bonello (I)
198 SIMCA ARONDE (1954) Gandino (I) - Gandino (I)
199 PEUGEOT 203 (1954) Donghi (I) - Donghi (I)
200 MERCEDES-BENZ 180 D (1955) Bettoja (I) - Rumboldt (I)
201 MERCEDES-BENZ 180 (1955) Perotto (I) - Ellena (I)
203 ALFA ROMEO 1900 TI (1954) Galavotti (I) - Vezzelli (I)
204 ALFA ROMEO 1900 TI SUPER (1954) Ring (S) - Larsson (S)
205 AC Ace (1955) Villa (E) - Abello (E)
206 MERCEDES-BENZ 220 A (1954) Martella (I) - Savarese (I)
207 ROVER 75 P4 (1955) Cerrato (I) - Fossati (I)
208 PORSCHE 356 1500 (1954) Wittner (A) - Koblmüller (A)
209 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1954) Bettinsoli (I) - Peli (I)
210 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1954) Belluto (I) - Facta (I)
211 PORSCHE 356 Pre-A coupé 1500 (1954) Merati Foscarini (I) - Mosterts (I)
213 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1955) Patelli (I) - Molinari (I)
214 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1955) Cibaldi (I) - Cibaldi (I)
216 PORSCHE 356 A 1600 S (1955) Streparava (I) - Streparava (I)
217 ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint (1955) TBA () - TBA ()
218 AC Ace-Bristol (1955) Cittadini (I) - Maglia (I)
219 MASERATI A6 GCS Serie II (1954) Boglioli (I) - Pezzia (I)
220 TRIUMPH TR2  (1954) Graglia (I) - Allara (I)
221 TRIUMPH TR2 (1954) Piccinelli (I) - Pellini (I)
222 TRIUMPH TR2 (1955) Cox (I) - Hill (GBM)
223 TRIUMPH TR2 (1955) Klupfel (I) - Klupfel (I)
224 AC Ace (1955) Franzi (I) - Etter (I)
225 FIAT Ottovu (8V) Rapi Berlinetta (1953) Gruss (USA) - Sydorick (USA)
226 FIAT Ottovu (8V) Zagato (1953) s/n 106 000065  Magnoni (I) - Magnoni (I)
227 FIAT Ottovu (8V) Zagato (1954) Reidie (AUS) - Colbert (AUS)
228 FIAT Ottovu (V8) (1954) Schouwenburg (NL) - Paalman (NL)
229 FIAT Ottovu (8V) (1955) Del Fante (I) - Nola (GB)
230 LANCIA Aurelia B 20 III serie (1953) Bakker (NL) - Mulder (NL)
231 LANCIA Aurelia B 24 S (1955) Levaux (B) - Everard (B)
233 LANCIA Aurelia B 24 S  (1955) Parodi (I) - Parodi (I)
234 LANCIA Aurelia B 24 S (1955) s/n B24S-1063 Marinelli (I) - Bonometti (I)
235 LANCIA Aurelia B 24  (1955) Rossi (I) - Teti (I)
236 LANCIA Aurelia B 20 IV serie  (1955) Bruschetta (I) - Rebuffoni (I)
237 ASTON MARTIN DB2 Vantage (1953) s/n LML/50/277 VanderLeeuw (NL) - Kraal (NL)
238 JAGUAR XK 120 OTS SE (1954) Poletti (I) - Baiguera (I)
239 LANCIA Aurelia B 24 S  (1955)  Sikorski-Grossmann (D) - Esswein-Hardieck (D)
240 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Van Huellen (D) - Flimm (D)
241 ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint  (1957) Secker (D) - Hardieck (D)
242 TALBOT LAGO T26 Grand Sport s/n T 26 GS 110154 (1950) Kersten (NL) - Bodewes (NL)
244 PORSCHE 356 Pre-A coupé 1500 (1953) Wegh (NL) - Wegh (NL)
245 PORSCHE 356 Pre-A coupé 1500S (1953) Verhulst (B) - Goossens (B)
246 PORSCHE 356 1500 Speedster (1954) Pauwels (B) - Verhofstadt (B)
247 PORSCHE 356 Pre-A coupe 1500 (1955) Cryns (B) - Quatennens (B)
249 PORSCHE 550-1500 RS (1955) s/n 550-0089  van Oranje-Nassau (NL) - van Oranje-Nassau (NL)
250 TALBOT LAGO T26 Grand Sport (1949) s/n T 26 GS 110115  Brouwers (NL) - Sorée (NL)
251 ASTON MARTIN DB2/4  (1954) s/n LML/844 Hoermann (D) - Hoermann (D)
252 FIAT 1100/103 TV (1955) - Fabiano (I) - Crivellari (I)
253 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Shen (USA) - Hruschka (USA)
254 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) s/n 1980405500576 Carreras (CH) - Pascual (D)
255 FERRARI 750 Monza (1955) s/n 0520M Scheufele (CH) - Scheufele (MC)
256 ASTON MARTIN DB2 (1950) Stehle (D) - Prochnow (D)
257 ALFA ROMEO 6C 2500 SS Corsa Spider (1939)
258 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1955) Nachtigall (CH) - Prochnov (D)
259 JAGUAR XK 140 OTS WORKS (1955) Houtkamp (NL) - Houtkamp (NL)
260 MERCEDES-BENZ 180 D (1954) Leclercq (D) - Libert (D)
261 MERCEDES-BENZ 220 A (1955) Lanaerts (D) - De Mol (D)
263 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1954) Binder (D) - Capparoni (I)
264 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Kramer (D) - Weisheit (USA)
265 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Mirabaud (CH) - Brand (CH)
266 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Juffali (SA) - Almiouni (RL)
267 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) Bork (D) - Witzel (D)
268 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) Schneider (D) - Anders-Sundt (D)
269 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) Templin (D) - Bock (D)
270 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1957) Essers (D) - Troska (D)
271 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) Goetzl (D) - Geidobler (D)
272 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) De Burton (D) - Pigg (GB)
273 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Koegel (D) - Howe (D)
275 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1956) Ludwig (D) - Porth (D)
276 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Crain (D) - Lieb (D)
277 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1955) Beghetto (I) - Beghetto (I)
278 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I (1955) Di Benedetto (I) - Biandrino (I)
279 MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I alu (1955) Cefis (I) - Cefis (I)
280 ASTON MARTIN DB2/4 (1955) Fuchs (D) - Dolamore (NZ)
281 VOLKSWAGEN 1/11 (1953) Dislich (D) - Springer (D)
282 JAGUAR XK 120 OTS SE (1953) Wiele (D) - Staby (D)
283 PORSCHE 356 1500 Speedster  (1954) Sixt (D) - Englert (D)
285 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1956) Steinhauer (D) - Wolf (D)
288 FERRARI 250 Europa GT (1955) s/n 0399GT Mastroeni (I) - Boletti (I)
289 VOLKSWAGEN 1/11 (1951) Macht (D) - Priemer (D)
290 VOLKSWAGEN 1/11 (1956) Antlitz (D) - Reinking (D)
291 DKW F91 3=6  (1954) Renz (D) - Schowalter (D)
292 DKW F91 3=6 Sonderklasse  (1954) Stefani (D) - Bauer (D)
293 DKW F91 3=6 Sonderklasse Spezial  (1955) Demuth (D) - Elbrigmann (D)
295 DKW 3=6 Monza  (1957) Frank (D) - Egger (D)
296 PORSCHE 356 1500 COUPE' (1954) Stuck (D) - Westermann (D)
297 PORSCHE 356 1500 Speedster (1955) Bode (D) - Kuhlmann (D)
300 PORSCHE 356 A 1600 S (1956) Edig (D) - Rother (D)
301 JAGUAR XK 120 OTS SE  (1954) Reggiani (I) - Manenti (I)
302 JAGUAR XK 120 OTS SE (1954) Rosen (IL) - Bar-Gil (IL)
303 JAGUAR XK 120 OTS (1954) Panseri (I) - Panseri (I)
304 JAGUAR XK 120 OTS SE (1954) Polotti (I) - Baiguera (I)
305 JAGUAR XK 140 OTS SE (1954) Facchinetti (I) - Leo (I)
306 JAGUAR XK 140 FHC  (1955) Pantano (I) - Rossi (I)
307 JAGUAR XK 140 OTS MC (1955) Fratini (I) - Manetti (I)
308 JAGUAR XK 120 OTS SE (1953) Pasotti (I) - Pasotti (I)
309 ERMINI 357 SPORT  (1955) Meneghini (I) - Gobbi (I)
310 OSCA MT4-2AD (1953) "AF 035 XM" Boglioli (I) - Caraffini (I)
311 OSCA MT4-2AD (1953) Covindassamy (USA) - Pasquini (F)
313 PORSCHE 550-1500 RS  (1955) Van Gierdegom (B) - Degres (B)
314 MASERATI 150S (1955) s/n 1655 Mancini (I) - Mancini (I)
315 MASERATI 150S (1955) s/n 1651 Berton (I) - Sonda (I)
316 MASERATI A6 GCS (1954) s/n 2066 Sucari (RA) - Ricci (RA)
317 ARNOLT BRISTOL Bolide (1954) s/n 404/X/3009  Brumenil (B) - Eyben (B)
318 ARNOLT BRISTOL de luxe (1954) Astaller (D) - Gaillinger (D)
319 FIAT Ottovu (8V) Zagato (1953) s/n 106-000026 De Reu (B) - Goethals (B)
320 FERRARI 500 Mondial (1955) s/n 0564MD restamped 0424MD Mellinger (PL) - Gizzi ()
321 SIATA 208 S (1953) Davis (USA) - Duckworth (USA)
322 AUSTIN HEALEY 100S (1954) Darcey (GB) - Hutchinson (GB)
323 AUSTIN HEALEY 100S (1955) Jacob (CH) - Jacob (CH)
324 AUSTIN HEALEY 100S  (1955) Large (GB) - Collings (GB)
326 FERRARI 750 Monza (1955) s/n 0534MD Ochiai (J) - Kurokawa (J)
327 FERRARI 250 MM  (1953) s/n 0298MM Lienhardt (CH) - Lienhardt (CH)
328 GORDINI T24 S (1953) Bessade Obadia (F) - Magnin (F)
329 COOPER T33 (1954) Hood (GB) - Riedling (GB)
330 FERRARI 121 LM (1955) s/n 0558LM Knobloch (A) - Gross (A)
331 SAAB 93 (1956) Fägerhag (S) - Bäckström (S)
332 SAAB 93 (1957) Muller (E) - TBA 44 (NL)
333 SAAB 93 (1957) Beherman (B) - Stefani (B)
334 FERRARI 250 GT Boano (1957) s/n 0661GT Kalow (D) - Ilic (F)
335 ABARTH 750 Zagato coupe (1957) Bas (B) - Bas (NL)
336 FIAT 1100/103 E TV (1956) Fenotti Masetti Zannini (I) - Lorandi (I)
337 FIAT 1100/103 E TV (1957) D Agostino (I) - Stabile (I)
338 CITROEN DS19 (1957) Gervais (CDN) - Grenier (CDN)
339 MG A (1955) Chapman (GB) - Chapman (AND)
340 MG A (1956) Dixon (GBM) - Palmer (GB)
341 FIAT 1100 (1957) Ricagno (I) - Ricagno (I)
342 SUNBEAM Rapier (1956) Clarke (GB) - Sebba (GB)
343 ALFA ROMEO Giulietta  (1956) Pradella (I) - Belotti (I)
344 ALFA ROMEO Giulietta  (1958) Damini (I) - Mosconi (I)
345 ALFA ROMEO Giulietta Sprint veloce (1957) Barvas (I) - Grossi (I)
346 ALFA ROMEO Giulietta Sprint veloce (1957) Magnoni (I) - Magnoni (I)
347 MG A (1957) Spataro (I) - Bongiorno (I)
348 MG A (1957) Rocco (I) - Prandelli (I)
349 PORSCHE 356 A 1500 Carrera GS (1957) Benetti (I) - Bertaccini (I)
350 PORSCHE 356 Carrera 1500 GS GT (1957) Bender (D) - Paukens (D)
351 PORSCHE 356 A 1500 GS (1956) Gnutti (I) - Cristina (I)
352 PORSCHE 356 A 1600 (1956) Stoppini (I) - Stoppini (I)
353 PORSCHE 356 A 1600 S (1956) Perini (I) - Stola (I)
354 PORSCHE 356 A 1600 Speedster  (1956) Grimaldi (I) - Confalonieri (I)
355 PORSCHE 356 1600 Speedster (1956) Heuer (I) - TBA 26 (I)
356 MERCEDES-BENZ 300 SL  W198-I (1956) Hindrichs (D) - Hindrichs (D)
357 PORSCHE 356 1500 S (1956) Brovazzo (I) - Zambonini (I)
358 BMW 507 (1957) Feldhaus (D) - Schneider (I)
360 JAGUAR XK 140 FHC (1956) Parenti (I) - Sicca (I)
361 AC Ace (1956) Marini (I) - Fratus (I)
362 MASERATI 150S (1955) s/n 1659 Boni (I) - Ferdenzi (I)
363 FERRARI 500 TRC (1957) s/n 0658MDTR Caggiati (I) - Sassi (I)
364 LANCIA Aurelia B 20 S VI serie (1956) de Sanctis (CH) - de Sanctis (I)
365 LANCIA Aurelia B 20 S VI serie (1957) Pizzoccaro (I) - Pizzoccaro (I)
366 LANCIA Aurelia B 20 VI serie (1957) Ulrich (CH) - Uhr (CH)
367 LANCIA Aurelia B 20 VI serie (1957) Lamperti (I) - Rigotti (I)
368 AUSTIN HEALEY 100/6 BN4 (1957) Romano (I) - Leo (I)
369 AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 (1956) Camozzi (I) - Camozzi (I)
370 AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 (1956) Lopez van Dam (E) - Romero Garrido (E)
371 FERRARI 250 GT Boano (1956) s/n 0533GT Gabka (D) - Zeilhofer (D)
372 FERRARI 250 GT Boano (1956) s/n 0521GT Litzler (F) - Bonnet Litzler (F)
373 BMW 507 (1957) s/n 70020 Klingelnberg (CH) - Klingelnberg (CH)
375 FORD Thunderbird (1956) Hassler (CH) - Stegmann (CH)
376 ALFA ROMEO Giulietta Spider  (1956) Zanardi (I) - Gioglio (I)
377 PORSCHE 550 A-1500 RS (1957) s/n 550A-0145 Ferracin (I) - Ferracin (I)
378 TRIUMPH TR3 (1956) Gottgens (NL) - Gottgens (NL)
380 ARNOLT Bristol Bolide (1954) Olvini (I) - Olivini (I)
381 LANCIA Aurelia B24 Spider (1955) Carutti (I) - Berger (A)
382 TRIUMPH TR3 Sports (1957) Van Esch (NL) - Van Esch (NL)
383 AC Ace (1955) Montalbetti (I) - Russo (I)
384 ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint (1956) Phillips (GB) - Lawlor (IRL)